De dieselmotor swarte reek hawwe pear redenen. neffens meastal problemen accured, hawwefolgjende redenen:

1.the fuel ynjeksje systeem probleem

2.Burning systeem probleem

3.Intake systeem probleem

4.Exhaust systeem probleem

5.Others bygelyks diesel kwaliteit probleem, de dielen oerienkommende probleem

Hoe befêstigje de krekte reden en regelje it?

1) Ferkearde brânstofoanfier foarút hoek.De foarútgongshoek fan brânstofoanfier fan dieselmotor is de bêste foarútgongshoek om folsleine ferbaarning fan brânstof te garandearjen nei it ynfieren fan 'e silinder.De foarútshoeke is ek oars foar ferskate modellen.Ferkearde ynjeksje foarút hoek sil liede ta ûnfoldwaande en ûnfolsleine brânstof ferbaarning fan dieselmotor, dat sil liede ta swarte reek fan dieselmotor.in.De foarútgongshoek fan brânstofoanfier is te grut.As de brânstof oanbod foarút hoeke fan de dieselmotor is te grut, de kompresje druk en temperatuer yn 'e silinder binne relatyf leech, dat sil direkt beynfloedzje de ferbaarning prestaasjes fan' e brânstof.De iere ferbaarning fan 'e dieselmotor nimt ta, de brânstofferbrâning is net kompleet, en de dieselmotor emittearret serieuze swarte reek.Neist de swarte reek skuld fan de dieselmotor feroarsake troch de grutte brânstof oanbod foarút hoek, der binne ek de folgjende ferskynsels:.D'r is in sterke ferbaarningslûd, de krêft fan 'e dieselmotor is net genôch, en it brânstofferbrûk nimt signifikant ta.de ynterface fan exhaust piip is wiet of drippen oalje De exhaust temperatuer kin wêze heech, en de exhaust piip kin burn read.B. de foarútgongshoek fan de oaljeoanfier is te lyts. grutte hoemannichte brânstof sil wurde ôffierd út de silinder foardat it is folslein ferbaarnd, en de dieselmotor sil serieus emit swarte reek.Neist de swarte reek skuld fan dieselmotor feroarsake troch de lytse brânstof oanbod foarút hoek, der binne ek de folgjende ferskynsels:.De útlaattemperatuer is heech en de útlaatpipe is read
.de algemiene temperatuer fan 'e dieselmotor is heech, de dieselmotor wurdt oververhit troch de tanimming fan neiferbrâning, de krêft fan' e dieselmotor is net genôch, en it brânstofferbrûk nimt ta signifikant ta
Troubleshooting: as it wurdt befêstige dat de swarte reek fan dieselmotor wurdt feroarsake troch ferkearde brânstof oanbod foarút hoek, de skuld kin wurde eliminearre sa lang as de brânstof oanbod foarút hoek wurdt oanpast oan it ûntwerp hoeke.

(2) De plunger of levering fentyl fan de brânstof ynjeksje pomp is serieus droegen
Serieuze wearze fan yndividuele of alle brânstof ynjeksje pomp plungers of outlet kleppen sil liede ta de delgong fan pomp oalje druk fan brânstof ynjeksje pomp, sadat de opboude druk fan brânstof injector (nozzle) efterbliuwt, de brânstof ferbaarning is net genôch, en de neiferbrâning nimt ta, sadat de dieselmotor serieuze swarte reek útstjit.De plunger- en útlaatklep fan yndividuele silinders hawwe problemen, dy't gjin grutte ynfloed hawwe op it gebrûk fan 'e dieselmotor, útsein foar de swarte reek fan' e dieselmotor.Lykwols, as de plunger en outlet fentyl fan de brânstof ynjeksje pomp binne serieus droegen, der binne de folgjende ferskynsels wylst wêrtroch serieuze swarte reek fan de dieselmotor:.It is dreech om te begjinnen mei de dieselmotor
.it bedrach fan lubricating oalje fan dieselmotor kin tanimme.De krêft fan dieselmotor is net genôch
.de exhaust temperatuer fan de dieselmotor is heech, en de exhaust piip kin burn read.De dieselmotor kin oerverhit wurde fanwegen de tanimming fan neiferbrâning.
A. fuortsmite de exhaust piip fan de dieselmotor, start de dieselmotor op lege snelheid, soarchfâldich observearje de reek exhaust betingst fan elke exhaust haven fan de dieselmotor, fyn út de silinder mei grutte reek exhaust, en ferfange de brânstof injector fan de silinder (dat kin wurde wiksele mei de silinder sûnder swarte reek).As de silinder noch emit swarte reek en de oare silinder net emit swarte reek, It kin wurde befêstige dat der in probleem mei de plunger of outlet fentyl fan de brânstof ynjeksje pomp fan dizze silinder.  
B. sûnder it fuortheljen fan de exhaust piip, brûk de single silinder fjoer blusmetoade om foarôf te befêstigjen oft der in probleem is mei de plunger / oalje outlet fentyl of de brânstof injector (nozzle).De spesifike metoade is om de dieselmotor op lege snelheid te begjinnen, de oaljesilinder foar silinder ôf te snijen, en de feroaring fan 'e reek te observearjen by de útlaat fan' e exhaust piip.Bygelyks, as de reek fan 'e dieselmotor nimt ôf neidat de oalje wurdt ôfsnien yn in silinder, Dit jout oan dat der in probleem mei de brânstof oanbod systeem (plunjer / outlet fentyl of injector) fan de silinder.Troubleshooting: as dizze problemen foarkomme yn 'e wurking fan' e dieselmotor, moat de brânstofinjeksjepomp wurde kontrolearre.As it wurdt befêstige dat de flater wurdt feroarsake troch serieuze wear fan plunger en outlet fentyl, de skuld kin wurde eliminearre nei overhauling fan de brânstof ynjeksje pomp.  
Spesjale opmerking: by it oersjen fan 'e brânstofynjeksjepomp, ferfange de plunger, oalje-útlaatklep en relevante pakkingen yn in folsleine set (allegear), kontrolearje de oaljefoarsjenningshoek fan elke silinder en oanpasse de oaljefoarsjenning as nedich.

(3) Fuel Injector (nozzle) probleem
A. earme atomization, jamming of serieuze oalje dripping fan brânstof ynjeksje nozzle
As de brânstofinjector (mondstuk) fan in yndividuele silinder is skansearre, dat is, as de brânstofinjector (mondstuk) fan in silinder min atomisearre, fêst of serieus dript, sil it ûnfolsleine brânstofferbrâning fan 'e silinder feroarsaakje en serieuze swarte reek feroarsaakje fan de silinder.As der in probleem is mei de brânstofinjector (nozzle), neist it feroarsaakjen fan swarte reek fan 'e dieselmotor, binne d'r de folgjende ferskynsels:
.de ynterface fan exhaust piip is wiet, en diesel oalje kin falle yn serieuze gefallen.De piston fan dropping silinder kin burn top of pull silinder.De silinder kin sterk ferbaarningslûd hawwe {B en ferkearde ynjeksjedruk
Ferkearde ynjeksje druk (te grut as te lyts) sil beynfloedzje de druk build-up tiid fan de injector, fertrage of foarútgong fan de brânstof oanbod foarút hoek, en meitsje de dieselmotor emit swarte reek ûnder operaasje.Hege ynjeksjedruk kin de starttiid fan ynjeksje fertrage en de neiferbrâning fan dieselmotor ferheegje.Ynjeksje druk
Wêrom is de brânstofbrenner altyd út?
advertinsje
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd.It bedriuw hat in groep senior technyske saakkundigen en technyske arbeiders, spesjalisearre yn boiler, HVAC, automatisearring, elektromechanysk, ensfh.
Besjoch folsleine tekst
De krêft is te lyts, dy't de starttiid fan brânstof ynjeksje kin foarútgean en de iere ferbaarning fan dieselmotor ferheegje.De problemen en ferskynsels feroarsake troch de twa binne fergelykber mei de hjirboppe neamde ferkearde oaljefoarriedingshoek.  
De metoade om te befêstigjen oft d'r in probleem is mei de ynjector (mondstuk) fan in silinder is yn prinsipe itselde as de metoade om te befêstigjen oft d'r in probleem is mei de plunger / útlaatklep, útsein dat nei't de injector is útwiksele, de silinder gjin langer smyt swarte reek en de oare silinder emittearret swarte reek, wat oanjout dat der in probleem mei de injector (nozzle).Troubleshooting: ferfange de brânstofinjector as brânstofinjector-assemblage fan 'e silinder.By it ferfangen fan de brânstofinjector, soargje derfoar dat it in kwalifisearre produkt fan deselde soarte is, kontrolearje en oanpasse de brânstofynjeksjedruk strikt as nedich, observearje de atomisaasjekwaliteit fan 'e brânstofinjector soarchfâldich of oft d'r problemen binne lykas oalje drippen mei lege snelheid , om te soargjen dat de brânstofinjector (nozzle) mei hege kwaliteit wurdt brûkt.